Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Sınırı’nda açıklamalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Sirkeci-Kazlıçeşme ortasında atıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik çizgisi gerekli iyileştirmeler ve değişimler yapılarak 8 istasyonla tekrar kullanıma başlatıyoruz” dedi.
Bakan Karaismailoğlu, çizgiyle ilgili Yedikule İstasyonu’nda basın açıklaması yaptı. Bakan Karaismailoğlu alana demir yolu iş makinesiyle geldi. Sınır hakkında bilgi de alan Bakan Karaismailoğlu’na Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün ve Fatih Belediye Lideri Ergün Turan da eşlik etti. Bakan Karaismailoğlu, “Pandemi sürecinde epeyce kıymetli yararlar sağlayan Çam ve Sakura Kent Hastanesi’nin karayolu ilişkisini da malum zihniyet yapmamıştı. Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi-Kayaşehir Metro Çizgisi’ni da yapmayacaklarını bize bildirdiklerinde bu projeyi de çabucak devraldık ve imal çalışmalarına başladık. Devraldığımızda yalnızca yüzde 5’ini tamamlayabildikleri metro çizgimiz, faaliyetlerimiz sonucunda süratle ilerledi ve bugün prestijiyle işletmeye hazır hale geldi” diye konuştu.
“İstanbul’u bir baştan öbür başa çağdaş raylı sistem ağlarıyla donatıyoruz”
Karaismailoğlu şu sözleri kullandı.
“Acil gündemimiz sarsıntı olmasına karşın Türkiye genelinde üretimleri devam eden tüm projelerimizde çalışmalarımızı muvaffakiyetle sürdürüyoruz. İstanbul’u bir baştan başka başa çağdaş raylı sistem ağlarıyla donatıyoruz. Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı’mız üzere Kazlıçeşme-Sirkeci Sınırımız da İstanbul’da devam eden değerli kent içi projelerimizden biridir. Bu projemiz yalnızca bir raylı sistem işi değil, birebir vakitte yaya odaklı yeni jenerasyon bir ulaşım projesidir. İstanbul’da kentsel hareketliliği teşvik edecek, insanımızı faal hareketliliğe, toplu taşıma ve öbür pak, akıllı ulaşım tahlillerine yönlendirecek çalışmalara büyük değer veriyoruz. Bakanlık olarak öncülük ettiğimiz tüm proje ve yatırımlarımızı, etraf hassasiyetiyle yapıyoruz”
Yeni jenerasyon metotlarla karbon emisyonunu azaltmayı hedeflediklerini söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “Bu hususta faal, verimli ve tahlil odaklı bir mikro hareketlilik sistemini oluşturuyoruz. Kentlerimizde toplu taşımanın ve bisiklet kullanımının yaygınlaştırılması projelerinin gelişmesine çok değer veriyoruz. Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Odaklı Dönüşüm Projemiz de bunun en hoş örneklerinden biri. Sirkeci-Kazlıçeşme ortasında atıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik çizgisi gerekli iyileştirmeler ve değişimler yapılarak 8 istasyonla tekrar kullanıma başlatıyoruz” dedi.
Projenin ayrıntıları hakkında bilgi veren Bakan Karaismailoğlu, “Bu proje bir raylı sistem projesi olmasıyla birlikte, kapsamında yer alan, 7 bin 300 metre bisiklet yolu, 7 bin 300 metre yaya yolu, 10 bin 120 metrekare meydan ve rekreasyon alanları, 6 bin metrekare kapalı toplumsal kültürel alan, 74 bin metrekare yeni yeşil alan, 3 yaya üst geçidi, 22 Karayolu ve Yaya Alt Geçidi, Yedikule, Kocamustafapaşa, Yenikapı, Kumkapı olmak üzere 4 Tescilli İstasyonu, Sirkeci ve Cankurtaran olmak üzere 2 yenilenecek istasyon ve Kazlıçeşme ile Cerrahpaşa’daki 2 istasyonu ile İstanbul halkına ulaşım muhtaçlığının yanı sıra sosyokültürel, turizm, ekolojik, rekreasyon, spor, gezinti, bisiklet, skuter üzere imkanlarla da hibrit kalitede, yeni kuşak bir ulaşım projesini ulaştırıyoruz” sözlerini kullandı.
Bakan Karaismailoğlu kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Ayrıca, Samatya ve Cerrahpaşa da kıyı yolunu Samatya ve Cerrahpaşa hastanelerini bağlayan kavşak modernize edilerek, alt geçit gabarisini de yükseltip yine inşa ettik. Sirkeci Liman Bölgesi’ndeki yeni demiryolu çizgisi sayesinde Sirkeci ve Haydarpaşa limanları ortasında ulaşım ve uyum sağlamış oluyoruz. İstanbulluların hayatına kalıcı olarak dokunan bir büyük bir yapıtı daha tamamlama evresine geldik. Projede şu anda yüzde 87 oranında fiziki ilerlemeyi bitirmiş olduk. Tüm altyapı imalatlarını tamamladık. Tescilli istasyonlarda onarım işlerini bitirmek üzereyiz. Yeni yapılan Cerrahpaşa ve Kazlıçeşme istasyonlarında imalatları tamamladık. Yenilenen Sirkeci, Cankurtaran istasyonlarını da bitirmek üzereyiz. Yeniden toplamda 26 sanat yapısındaki çalışmalar da son evreye geldik. Sinyalizasyon ve elektrifikasyon imalatları ve bisiklet-yürüme yolu imalatı ve peyzaj işleri de hızla devam ediyor”
“”Projemizin tamamlanmasıyla 2023-2053 yılları ortasındaki ekonomik çıkarımız 785 milyon euro olacaktır. Açılışını yapacağımız Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi-Kayaşehir Metro çizgisi ve şu an bir ortaya geldiğimiz Kazlıçeşme-Sirkeci Hattı’mızla birlikte toplam uzunluğu 62 kilometre olan 6 başka metro çizgisinde da İstanbul için çalışmaya devam ediyoruz”
“İstanbul’a kazandırdığımız metro sınırı uzunluğu 124 kilometreyi geçmiştir”
“Pendik Sabiha Gökçen Havalimanı metrosu ve 22 Ocak 2023 tarihinde açılışını yaptığımız Kağıthane-İstanbul Havalimanı metrosuyla birlikte, İstanbul’a kazandırdığımız metro sınırı uzunluğu 124 kilometreyi geçmiştir. Şu an, İstanbul’un raylı sistem ağı 318 kilometre ve bakanlığımız tarafından üretimi devam eden projelerimiz bittiğinde bu sayı 380 kilometreye yükselecek. İstanbul ulaşım master planı İstanbul’un bin 100 kilometre metro çizgisine gereksinimi olduğunu göstermektedir. Hasılı, İstanbul’un her köşesine raylı sistemi eriştirmemiz gerekmektedir. Fakat maalesef diğerleri ne bunların farkında ne de iş yapmaya gönülleri var
“Onlar vatandaşı oyalamaya çalışıyor olabilirler”
“Onlar vatandaşı oyalamaya çalışıyor olabilirler. Biz İstanbul’a da Türkiye’ye de hizmeti de yapıtları de kazandırmaya devam ediyoruz. Pandemi sürecinde epey değerli yararlar sağlayan Çam ve Sakura Kent Hastanesi’nin karayolu temasını da malum zihniyet yapmamıştı. En hayati muhtaçlığın sıhhat hizmetlerine ulaşım olduğu pandemi devrinde vatandaşımızın canının tehlikeye atılmasına elbette müsaade vermedik. Projeyi devraldık ve karayolu temasını süratlice bitirdik. Yolunu yapmadıkları üzere Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi-Kayaşehir Metro Çizgisi’ni da yapmayacaklarını bize bildirdiklerinde bu projeyi de çabucak devraldık ve imal çalışmalarına başladık. Devraldığımızda yalnızca yüzde 5’ini tamamlayabildikleri metro sınırımız, faaliyetlerimiz sonucunda süratle ilerledi ve bugün prestijiyle işletmeye hazır hale geldi. İstanbul için ne yapsak, İstanbullular için ne hizmet götürsek, yeridir, yerindedir. İstanbullular, temel atmama, yatırım yapmama aktiflikleri yerine, yeni ve yaşanabilir projeleri yakından takip etmektedir. İstanbul içerisinde trafik sıkışıklığını engellemek ismine bu çeşit etrafa hassas çağdaş ulaşım sistemleri yaygınlaştırmak için yeni yatırım ve teşviklerimize de devam edeceğiz”
