İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclis üyesi ve Yeterli Parti Küme Sözcüsü Suat Sarı, İstanbul trafiğine 7 tahlil teklifinde bulundu. “İstanbul’da 2018 yılında 16.501 ölümlü ve yaralanmalı trafik kazası gerçekleşirken 283.810 adet kaza tespit tutanağı düzenlendiğini” belirten Sarı, “Bu durum İstanbul’da her gün 778 kaza oluştuğunu gösteriyor. Kazalarda 441 kişi öldü. 23.158 kişi de yaralandı” dedi.
1 – İstanbul’da 6 milyon ehliyetli şoför mevcut. Tüm şoförlere 5 yıllık süreçte İBB tarafından fiyatsız sürüş teknikleri eğitimi aldırılmalı.Sürücüler sıhhat testlerinden geçirilmeli. Öncelikle, kazalara daha çok karışan hafif ticari araç şoförlerinden eğitime başlanmalı. Kazalar “Trafikte Sıfır Kaza 2024” maksat projesi ile azaltılmalı.
2 – İBB ulaşım ve trafik departmanlarında yeteri kadar Trafik ve Ulaştırma mühendisi yok. UKOME’de alınan kararlar bu bilim çerçevesinde müzakere edilmemektedir. Şehiriçi Trafik yol geometrileri ve kavşakları yine gözden geçirilmelidir. Bu sebeple yapılan birçok yol ve kavşak “Kentiçi yol standartlarında” yapılmadığından sorunu çözememektedir. Mevcut yollar Yol Mühendisliği ve Trafik Mühendisliği yaklaşımları ile yapılmalıdır. Bu teşebbüsün proaktif öncüsü olarak İBB “Trafik Güvenliği Müdürlüğü” kurulmalıdır.
3 – Türkiye’de olduğu üzere İstanbul’un kıymetli meselelerinden biri de trafik kültürünün oluşturulmamış olmasıdır. Bu sebeple yayaya saygısızlık, kırmızı ışık kural ihlali, emniyet şeridi ihlali sıkıntıları sınır safhadadır. Tüm lise ve üniversitelerde “Trafik Güvenliği Eğitimleri” organize edilmelidir. Yayaların araçlara yol verdiği değil, araçların yayalara hürmet duyduğu bir trafik kültürü oluşturulmalıdır.
4 – Kentiçindeki taksi ve servis araçlarından gelen şikayetler birçok soruna neden olmaktadır. Kentiçi taksi ve servis sisteminde çalışan tüm şoförler ilgili meslek odaları ile koordine edilerek, psikoteknik ve sıhhat testlerine alışılmış tutularak, fiyatsız sürüş teknikleri eğitimi almalıdırlar.
5 – Kentiçi lojistiği disiplini olmaması sebebi ile kamyon, kamyonet tipi araçlar günün her saati mağaza, dükkan, avm, market üzere yerlere lojistik hizmet (mal indirme ve bindirme) vererek, kentiçi trafiğini olumsuz etkilemektedir. İnşaat kamyonları da buna dahildir. Bu araçlar her türlü hizmetini 00.00-06.00 saatleri ortasında bitirmelidirler. Bu sayede kentiçi ticari trafik suratı artacak kazalar azalacaktır.
6 – Günlük trafikdeki araç sayısı 2.94 mio adet, araçlı seyahat mühleti ortalama 45 dakika, tüm okul, kamu, fabrika, iş yerleri 07.30-09.30/ 17.00-19.00 saatleri ortasında trafiğe katılmakta, bu ise mevcut yol ağında tıkanmalara yol açmaktadır. Bunun için fabrikalar ve mavi yakalılar saat 06.00-15.00 ortası, kamu kurumları-özel kesim ve beyaz yakalılar 07.00-16.00 ortası çalışmalı. İlköğretim-lise saat 08.00-17.00 ortası, üniversite 09.00-18.00 ortası olmalıdır.
7 – Taksilerde durak sistemi teşvik edilerek, kentin türlü yerlerinde taksi park, cep sistemi oluşturulmalı. Durak sisteminin konseyimi ve kontrolü, ilgili taksi işletmeciliği sivil toplum kuruluşları ile koordineli olarak yapılmalıdır. Daveti olmayan araçların trafikte boş gezmesi önlenmelidir. Haftanın bir günü saat 08.00-20.00 ortası özel aracını kullanmayan araç sahipleri ilçelerde bulunan İspark park yerleri ve otoparklarından, tıpkı ay içinde fiyatsız yararlanacak. Araç sahipleri en yakın İSPARK otoparkına gelerek aracını fiyatsız park edecek ve toplu taşıtı kullanacak. İstanbul’da bulunan 2.9 mio arabanın ne kadarının sistemi kullandığı İSPARK tarafından ölçülerek KENTDAŞLAR’a bilgi verilecek ve iştirakin yükseltilmesi hedeflenecektir.
